Friday, June 14, 2024
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La demanda de comida a domicilio se ha disparado. También tengo quejas sobre algunos conductores.



BOSTON – Una creciente demanda de comida entregada rápidamente ha generado pequeños ejércitos de mensajeros (y una alarma cada vez mayor) en las grandes ciudades donde scooters, motocicletas y ciclomotores entran y salen del tráfico y saltan a las aceras llenas de peatones mientras sus conductores corren para dejar ensaladas. y sándwiches.

Las autoridades de Boston, Nueva York y Washington, DC, han comenzado a tomar medidas enérgicas contra las empresas de reparto mediante la emisión de cartas de advertencia, la incautación de vehículos matriculados o conducidos ilegalmente y el lanzamiento de patrullas callejeras especiales para hacer cumplir los límites de velocidad. La reacción no se limita a Estados Unidos: también ha habido una serie de medidas represivas en Londres y otras ciudades británicas.

Por su parte, las empresas de reparto se han comprometido a trabajar con las autoridades de la ciudad para garantizar que todos sus conductores operen de forma legal y segura.

En una carta enviada esta semana a las empresas de entrega de alimentos DoorDash, Grubhub y Uber, los funcionarios de Boston citaron un “aumento alarmante en la operación ilegal y peligrosa de motocicletas, ciclomotores y scooters motorizados” que, según dijeron, ponía a los conductores, otros automovilistas y peatones “en peligro inminente”. .”

La carta alegaba que algunos conductores conducían vehículos no registrados e infringían las leyes de tránsito, y advertía sobre una inminente represión contra los vehículos. También exigió que las empresas expliquen cómo pueden garantizar que sus conductores operen de manera segura. La Policía Estatal de Massachusetts dijo que identificó docenas de ciclomotores y scooters que estaban registrados incorrectamente o eran conducidos por conductores sin licencia. El miércoles se incautaron catorce ciclomotores y scooters ilegales sólo en un barrio de Boston.

En la ciudad de Nueva York, las autoridades han incautado 13.000 scooters y ciclomotores en lo que va del año; El miércoles aplastaron más de 200 ciclomotores y otros vehículos de reparto ilegales. Mientras tanto, las autoridades de Washington, DC lanzaron el miércoles un programa llamado Operación Ride Right para garantizar que los conductores de vehículos de dos ruedas cumplan con la ley. Desde que comenzó, las autoridades han realizado cinco arrestos y confiscado 17 ciclomotores.

“Han aterrorizado a muchos de nuestros peatones, particularmente a nuestros adultos mayores”, dijo el miércoles el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, en un evento en el que vehículos motorizados de reparto de dos ruedas fueron destruidos. “Los pasajeros que piensen que las reglas no se aplican a ellos, verán una política de aplicación agresiva”.

Cuando los servicios de entrega de alimentos tuvieron su mayor resurgimiento durante la pandemia de COVID-19, la mayoría de los conductores utilizaron automóviles para entregar su tarifa. Esto provocó una mayor congestión del tráfico, lo que provocó un cambio hacia las motocicletas y otros medios de transporte de dos ruedas.

Los conductores, muchos de ellos inmigrantes de países latinoamericanos pero también de África occidental y el sur de Asia, dicen que simplemente están tratando de ganarse la vida y brindan un servicio que hace que los clientes obtengan su comida rápidamente.

“No todos somos malos”, dijo Luis López, un repartidor de República Dominicana que habló con The Associated Press el viernes desde su motocicleta en un área de múltiples restaurantes de comida rápida cerca de la Biblioteca Pública de Boston. “Venimos a trabajar, a ganarnos la vida, a pagar el alquiler y a enviar algo a nuestras familias”.

López, que llegó a Estados Unidos hace unos tres años, reconoció que algunos conductores no tienen licencia o conducen vehículos no registrados, y los ha visto pasarse los semáforos en rojo y subirse a las aceras, amenazando a los peatones. Algunas personas son tan imprudentes que también ponen en riesgo a otros repartidores, dijo.

Dijo que estaba entre un grupo de 10 repartidores afuera de Chick-fil-A el jueves por la noche cuando un oficial de policía se acercó a ellos con un volante que describía cómo registrar sus scooters y ciclomotores. Todo el grupo estuvo de acuerdo en hacer precisamente eso.

“Tenemos que respetar la ley”, dijo, hablando en español. “Vamos a respetar la ley para que nos dejen trabajar aquí”.

Los conductores de vehículos motorizados de dos ruedas están siendo objeto de un escrutinio mucho mayor que el que enfrentaron hace años otros trabajadores en automóviles, como los conductores de Uber y Lyft, porque pueden violar más fácilmente las leyes de tránsito, dijo Hilary Robinson, profesora asociada de derecho. y sociología en la Universidad Northeastern.

El cambio a los vehículos “es realmente un intento de hacer disponible mano de obra de alto riesgo y salarios bajos para que todos podamos tener bienes y servicios baratos”, dijo Robinson. “Es quizás una de las razones por las que la gente está empezando a darse cuenta de que realmente no existe nada gratis”.

William Medina, un repartidor en Nueva York que también es líder organizador de la Campaña Los Deliveristas Unidos, culpa a las empresas de reparto.

“Este es un problema que comenzó porque las empresas te obligan a realizar las entregas desde lejos”, dijo en una entrevista telefónica el viernes. Medina comenzó repartiendo comida en bicicleta, cambió a una bicicleta eléctrica y ahora usa un ciclomotor para hacer los viajes más largos.

“Si tienes que completar la entrega 6 millas, 7 millas, tienes que completarla”, dijo.

Entre quienes abogan por una aplicación más estricta de la ley en Boston se encuentra el concejal Edward Flynn, quien dijo en Facebook que “ya no puede ser el Salvaje Oeste en las calles de Boston”.

“Todos los que utilizan las carreteras de la ciudad deben respetar las normas de circulación. Si puedes ir a 40 km/h como un coche, deberías tener licencia, estar registrado y tener un seguro de responsabilidad en caso de accidente y lesión”, escribió.

Algunos residentes de Boston apoyan medidas más duras contra los scooters.

“Me frustro cuando no siguen las leyes de tránsito”, dijo Anne Kirby, una estudiante de 25 años que almorzaba en un vecindario de Boston a unos cientos de pies de varios scooters. “Siento que casi me golpean todos los días cuando pasan por el cruce de peatones cuando no es su turno”.

Pero Jaia Samuel, una trabajadora de un hospital de Boston de 25 años, estaba más en conflicto. Dijo que estaba de acuerdo en que los scooters de reparto pueden ser peligrosos, pero también reconoció que depende en gran medida de los servicios de reparto para su comida.

“Creo que es inseguro hasta cierto punto, el zigzagueo entre los autos y no detenerse ante los semáforos en rojo”, dijo. “Pero siento que todo el mundo debería poder ganarse la vida, entonces, ¿quién soy yo para decir algo? Sería una desgracia para mí. Yo estaría recibiendo un golpe con la represión contra ellos. Pido muchos Uber Eats y DoorDash”.

Tres importantes servicios de entrega de alimentos se han comprometido a trabajar con funcionarios y defensores de los vecindarios para abordar el problema.

“La inmensa mayoría de los Dashers hacen lo correcto y, como todos los conductores, deben seguir las reglas de la carretera. Si no lo hacen, enfrentan consecuencias, como cualquier otra persona”, dijo DoorDash en un comunicado el miércoles.

Grubhub dijo que sus empleados ya se comprometen a obedecer todas las leyes de tránsito locales. “Si bien la policía se encarga mejor de hacer cumplir la ley, nos tomamos la seguridad en serio y tomaremos medidas para abordar cualquier informe de conducción insegura”, dijo la compañía en un comunicado el jueves.

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